日前，比亚迪高端品牌仰望汽车公布了一组超豪华行政轿车的实拍预告图，新车内部代号为"HU"。
当天晚些时候，仰望汽车总经理胡晓庆发文确认，这款车目前还没有确定命名，内部代号是"HU"，是仰望潜心修炼三年的作品，使用仰望家族式设计语言，定位超豪华行政级轿车。
胡晓庆同时表示，现阶段还不能透露太多细节，后续动作值得关注。
代号HU，这是仰望品牌继U7、U8、U9之后曝光的第四款车型，也是仰望第一次进入大型行政轿车细分市场。
从谍照能读出几个比较明确的信号。
首先是车身姿态，测试车虽然覆盖厚重伪装，但整车轮廓方正厚重，车头几乎垂直于地面，车身侧面呈现修长的"雪茄型"线条，C柱到后备厢的倾角较大，属于典型的短前悬、长后悬、长轴距行政车比例。平直的腰线从车头贯穿到车尾，整体风格与偏运动流线的仰望U7差异明显。
第二个信号是对开门设计。谍照中新车的门把手轮廓和车门接缝显示，该车采用后排车门向后开启的对开式结构，这在比亚迪和仰望量产车型上是第一次出现。对开门此前主要出现在劳斯莱斯等顶级豪华轿车上，这种结构能够让后排车门开口更大，方便后排乘客上下车，同时对车身刚性和车门制造工艺提出更高要求。
第三个信号是后排私密性。谍照显示新车后排车门宽大，C柱位置带有独立三角窗，侧窗面积经过重新设计，官方可以借此为后排乘员留出更完整的私密空间。
第四个信号是车顶智驾硬件。测试车车顶配备激光雷达，说明新车会继续搭载高阶智驾系统，具体一点就是天神之眼A辅助驾驶系统了。但笔者有个大胆的猜测，新车可能搭载比亚迪自研的璇玑A3智驾芯片，但这一猜测要到新车正式上市才会知晓。
比亚迪的璇玑A3很厉害吗？据公开信息显示，璇玑A3是比亚迪2026年5月发布的中国首款4nm车规级智驾芯片，单颗峰值算力超过700TOPS，三颗芯片协同后整车总算力超过2100TOPS，原生支持L3和L4自动驾驶，目前该芯片已经规模化量产。如果HU搭载璇玑A3，其智驾算力会明显高于仰望现有车型，但最终是否搭载，需要以官方配置为准。
尺寸和价格目前都属于网传信息。HU车长预计在5.4米到5.5米之间，轴距或将接近3.4米，尺寸对标梅赛德斯-迈巴赫S级，车身姿态可以与劳斯莱斯古思特比较。作为参照，仰望U7车长5265mm、轴距3160mm，HU如果达到5.5米，体量会比U7再大一圈。
价格方面，笔者认为仰望HU起售价，会高于仰望U8L四座鼎藏版，顶配高定版本可能突破200万元。仰望U8L鼎藏版官方售价145.8万元，选装"暮雪千山"高定套装需要再加30万元，整车价格接近175万元；HU若以200万元以上的价格落地，将成为比亚迪体系内定位最高的量产车型之一。
从产品布局看，HU填补的是仰望品牌最后一块明显空白。
目前仰望U7定位运动豪华旗舰轿车，售价65.8万至88.8万元；U8定位硬派越野，售价100.8万元起；U8L定位行政豪华SUV，鼎世版130万元起、鼎藏版145.8万元；U9定位纯电超跑，售价168万元。
综合来看，仰望这四款产品中，U7偏运动，U8和U8L是SUV，U9是超跑，传统意义上的大型行政轿车一直没有对应产品，因此，HU补上的正是这个位置。
技术层面，从谍照拍摄角度不难看出（HU和闪充站合照），那HU100%是支持闪充技术的。唯一不确定的是电池方面，仰望这一次会不会搭载固态电池呢？
早在9月初的时候，比亚迪执行副总裁李柯在海外采访中确认，比亚迪计划2027年推出搭载全固态电池的车型，首批以千台级别小批量示范装车，2030年前后逐步大规模量产。按照公开规划，比亚迪全固态电池采用硫化物路线，单体能量密度可达400Wh/kg，明显高于当前量产液态锂电池水平。
需要说明的是，李柯并没有点名首款固态电池车型。但笔者认为仰望U9和HU会成为固态电池的“首搭候选”，因此，HU是否首搭固态电池，目前只能算猜测，不能写成定论。
从品牌角度看，HU的意义不止于多一款车。过去几年，仰望以U8打开硬派越野市场，以U9冲击超跑赛道，易四方、云辇、闪充等技术逐步建立品牌标签，但行政轿车是最考验品牌沉淀的细分市场，长期由迈巴赫、劳斯莱斯、宾利等传统豪华品牌把持。
中国品牌从早期逆向开发，到如今用电动化、智能驾驶和原创设计进入这一市场，HU代表的是品牌向上的一次完整试探。
HU上市后，将主要与劳斯莱斯古思特、宾利飞驰、梅赛德斯-迈巴赫S级等超豪华行政轿车竞争。这个价位的用户对价格敏感度相对较低，更看重品牌历史、定制服务和产品稀缺性，仰望需要证明的不仅是技术参数，还有超豪华品牌的运营能力，包括定制体系、车主服务和品牌叙事。
按照网传节奏，笔者认为，仰望HU很可能在10月登上工信部新车申报目录，预计2027年第一季度正式上市。
最后，仰望“HU”还只是个代号，大家觉得这台新车的名字会是什么？
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